Könnun á síðustu mílu afhendingu

Pakkaskápar eru sjálfvirkar pakkavélar sem geta þjónað sem annar afhendingarstaður eða geta myndað sjálfstætt afhendingarnet eftir þéttleika. Fyrir flutningafyrirtæki getur fjárfesting í pakkaskápum dregið úr kostnaði í flutningskeðjunni, aukið skilvirkni í afhendingum og dregið úr losun gróðurhúsalofttegunda sem tengist síðustu mílu á sendingarfyrirtækinu.

TheKönnunskoðað afhendingarvalkosti og reynslu yfir 33,000 alþjóðlegra neytenda í 40 löndum. Svarendur voru spurðir hvaða afhendingarstaði þeir hefðu notað á síðasta ári og hversu oft þeir hefðu notað þá á því tímabili. Algengasta staðsetningin var afhending heima við dyrnar (notuð að minnsta kosti einu sinni síðastliðið ár með 86 prósentum ), síðan afhending í pósthólfinu (78 prósent ) og pósthús (51 prósent ). Aðrar staðsetningar voru notaðar af innan við helmingi svarenda. Pakkaskápar voru notaðir af 39 prósentum svarenda og 17 prósent svöruðu að þeir hefðu notað skápa á milli 6 og 10 sinnum á síðustu 12 mánuðum. Hvað varðar óskir neytenda varðandi staðsetningu skila voru pakkaskápar þeir fjórðu vinsælustu (2pp aukning miðað við fyrra ár).

Bæta þarf innviði og samþættingu flutningskerfa til að gera kleift að senda óaðfinnanlega yfir landamæri í pakkaskáp. Pakkaskápamarkaðurinn einkennist enn af einkaframleiðendum sem selja vélbúnaðar- og hugbúnaðarlausnir sínar til mismunandi hagsmunaaðila í rafrænum viðskiptum, en í sumum tilfellum sýnir hann hæg merki um breytingar. náið samstarf við staðbundinn vélbúnaðarframleiðanda var rétta leiðin til að koma á markaðnum og stækka pakkaskápanetið sitt – þetta tryggði að þeir gætu haft betri áhrif á hönnun vélbúnaðar og hugbúnaðar fyrir staðbundnar markaðsþarfir.

COVID-19 og tengdar lokanir á ýmsum mörkuðum síðastliðið eitt og hálft ár hafa vissulega haft mikil áhrif á vaxandi magn rafrænna viðskipta. Blandan af lokunum á götuverslunum vegna aðgerða gegn heimsfaraldri, smásölutilboðum á netinu og snemmbúnum jólaverslun olli 230 prósenta aukningu böggla á hámarkstímabilinu 2020, úr 1 milljón í 3,3 milljónir vara samanborið við sama tímabil árið 20191.

"Við sjáum að heimsfaraldurinn hefur veitt öðrum löndum öflugt spark. Á svæðinu þar sem við störfum (samveldi sjálfstæðra ríkja, Austur-Evrópu og Asíu), voru yfir 20,000 pakkaútstöðvar settar upp í {{2} }. Og tölurnar halda áfram að hækka – segir Ann Snitko, yfirmaður vöruþróunar hjá OMNIC.“

Mörg fyrirtæki sem framleiða pakkaskápa eru í meginatriðum í viðskiptum við að selja einingar sínar til opinberra eða einkarekinna flutningsaðila. Skáparnir eru síðan notaðir fyrir sendingar frá ákveðnum flutningsaðila,

Hins vegar hefur verið unnið að því á síðustu tveimur árum að efla flutnings-agnostic nálgun þar sem fleiri en einn flutningsaðili hefur aðgang að sama pakkaskápaneti.

Flutningslausar aðferðir eru vissulega áhugaverð lausn fyrir afhendingu síðustu mílu fyrir sveitarfélög þar sem þær geta mögulega aukið umfang utan heimilis fyrir alla flutningsaðila og dregið úr vegalengdinni sem allir flutningsfloti þarf að aka til að skila fullum farmi af rafeindabúnaði. verslunarvörur.

Sumir innan netverslunariðnaðarins lýsa yfir fullum stuðningi við opna netlíkanið. Opin net hafa yfirburði á fjórum lykilsviðum: skilvirkni, nálægð, þróunarhraða og að deila ávinningi – skýrslan útskýrir.

Hvað varðar sendingar yfir landamæri eru pakkaskápar mjög vannýttir þó svo að tæknilega séð virðist allt vera tilbúið. „Að opna pakkanet milli nágrannalanda verður fyrsta skrefið í að leyfa fleiri pakkaskápa að nota fyrir sendingar yfir landamæri“

Opið pakkaskápakerfi er vissulega atburðarás sem borgir og sveitarfélög myndu kjósa. Sjónarmið þeirra er að tryggja að allir hafi aðgang að öllum pakkaskápum innan þeirra svæðis, óháð því hver afhendir pakkann þeirra.

Hins vegar, eins mikið og það hljómar efnilegt, er núverandi veruleiki flókinn. Fyrir afhendingaraðila eru fjárhagslegir og aðrir þættir sem þarf að hafa í huga varðandi samnýtingu á skápaplássi.

Opið skápanet er ekki mögulegt, td þar sem "skápar þess eru vel nýttir og því er ekki skynsamlegt fyrir okkur að opna netið. Full stjórn á netinu er einnig í þágu viðskiptavina okkar þar sem við getum tryggt að bögglar þeirra séu ekki fluttir aftur vegna að skápurinn fyllist af böggum frá öðrum sendingarstofnunum.“ Svipuð rök eru nefnd í sjálfbærni síðustu mílunnarskýrslueftir Sesam sem "agnostískir pakkaskápar flutningsaðila gera sendingu flutningsaðila minna afkastamikill miðað við flutningsstýrða skápa. Sérhver flutningsaðili mun aðeins hafa svo margar hurðir tiltækar á hvern skáp og markaðshlutdeild þeirra er. Fallhlutfall verður mun lægra þegar skápar sem eru lausir við flutningsaðila. " Að teknu tilliti til þessara atriða virðist sú atburðarás að sleppa 25 eða fleiri böggum í óþekktan pakkaskáp með 100 hólfum vera heppni, jafnvel fyrir stóra flutningsaðilann.

Pakkaskápar geta haft aðra kosti, eins og að stuðla að minni áhrifum á umhverfið þökk sé árangri í fyrstu afhendingu og minni fjölda einstakra leiða sem sendillinn þarf að fara. Sumir sérfræðingar segja að þetta snúist allt um þéttleika netsins og hvers konar vörur eru pantaðar á netinu, en hin sanna sjálfbærnijafna er undir áhrifum frá fleiri þáttum.

Veður er stór þáttur í innleiðingu pakkaskápa og sjálfbærni lausnarinnar. Á mörkuðum með reglubundið aftakaveður (hlýtt eða kalt) er líklegt að pakkar verði lengur í skápnum áður en þeir eru sóttir. Og þegar þeim er safnað, er líklegt að það verði gert með bíl jafnvel fyrir ferð sem er 500-1,000 metrar.

Hluti af þessum vilja til að velja böggla á kolefnislausan hátt getur stafað af menningu á tilteknum markaði. Í Hollandi, þekkt fyrir lífsstíl sinn sem miðast við hjólreiðar, „sækja nú þegar 62 prósent af notendum bögglaskápa pakkann sinn gangandi eða á reiðhjóli“

Að lokum er hver markaður öðruvísi í nálgun sinni á bögglaskápa - hvort sem það eru óskir neytenda eða stefnu flutningsaðila - og því er góð hugmynd að prófa lausn í öllum tilfellum. Með því að setja þetta í samhengi gerir maður sér hins vegar grein fyrir því að pakkaskápar eins og þessir þarf miklu meiri þéttleika til að koma til móts við núverandi og sérstaklega framtíðarmagn rafrænna viðskipta.

Pakkaskápar eru í raun ekki smíðaðir til að þjóna vexti rafrænna viðskipta á háannatíma eins og tímabilinu frá svörtum föstudegi til jóla. Að nota hvata til að sækja bögglana fyrr og afhenda nokkra böggla fyrir sama neytanda í eitt hólf getur hjálpað aðeins en mun ekki leysa þetta mál alveg. Til samanburðar myndu pósthús og aðrir hefðbundnari PUDO punktar ekki verða fyrir áhrifum af háannatímatakmörkunum á sama hátt og pakkaskápar.

Augljós staðsetning var áður í matvöruverslunum og lágvöruverðsverslunum, en vegna COVID-19 og breyttra neytendavenja stofnuðu margir stórmarkaðir BOPIS (Buy Online Pick up In Store), sem krefst viðbótarstarfsfólks og pláss á staðnum. „Að nota Click and Collect kassa fyrir viðkvæman mat gæti dregið verulega úr rekstrarkostnaði BOPIS og þar með tekið staðsetninguna frá flutningsaðilum.